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圖1 東漢樓艙式陶船

　　我國(guó)的造船歷史悠久，起步于遙遠(yuǎn)的新石器時(shí)代。1958年在陜西省寶雞市北首嶺出土，中國(guó)國(guó)家博物館所藏的“仰韶文化船形彩陶壺”，即可令人聯(lián)想仰韶文化先民劃船撒網(wǎng)的勞動(dòng)情景。華夏古人觀落葉以為舟，向自然學(xué)習(xí)領(lǐng)悟到水浮造船原理，從而取材自然并加工成浮具到筏，開(kāi)始造出不像后世成形制的船。但隨著獨(dú)木舟的制造，船的雛形逐漸顯現(xiàn)，以船為造型的器物開(kāi)始出現(xiàn)。而諸多包括陶瓷在內(nèi)的藝術(shù)品中，則以美麗的船為形象，豐富著人們的審美體驗(yàn)。

圖2 東漢陶船

圖3 清光緒素胎鏤雕瓷樓宇人物龍船

圖4 民國(guó)瓷塑龍船

　　自春秋時(shí)期，有較強(qiáng)的抗風(fēng)浪能力并能借風(fēng)力遠(yuǎn)航的木帆船出現(xiàn)，使人類(lèi)航?；顒?dòng)更為主動(dòng)。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，群雄爭(zhēng)霸，又出現(xiàn)了性能要求更高的戰(zhàn)船。在中國(guó)古代造船技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，曾經(jīng)出現(xiàn)三個(gè)高峰時(shí)期：秦漢、唐宋和明朝。其中秦漢造船業(yè)的發(fā)展，為后世造船技術(shù)進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其中比較有名的船型就是樓船，它的建造和發(fā)展是中國(guó)古代造船技術(shù)高超的標(biāo)志。這是廣東省博物館的一件東漢時(shí)期制樓艙式陶船（圖1），其高21、長(zhǎng)54、寬18.5厘米，1980年出土于廣東省肇慶市德慶高良官村漢墓。陶船分為頭艙、樓艙、舵艙三部分。拱形篷頂，兩側(cè)開(kāi)對(duì)稱(chēng)的窗戶(hù)，墻壁用復(fù)線紋分開(kāi)五格，以示梁柱結(jié)構(gòu)。樓壁與兩邊船舷想結(jié)合處有三小孔。頭艙與樓艙下各有一塊活動(dòng)的底板，上塑一站立人物；艙樓下二人彎腰弓背兩手向前。船頭尾翹起，平底。船尾后墻有一圓孔。該陶船結(jié)構(gòu)寫(xiě)實(shí)合理，應(yīng)是當(dāng)時(shí)內(nèi)河船的再現(xiàn)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)國(guó)家博物館亦藏有一件東漢時(shí)期制陶船（圖2）。此船高16、長(zhǎng)54厘米，1954年出土于廣州市先烈路。陶船首尾狹，中寬，底平。分三個(gè)艙室，前艙矮而寬，篷頂作拱形；中艙略高，成方形，篷頂呈圓形而微凸；后艙特高，稍狹，篷頂作拱形。船首有碇，船尾有舵，舵桿通過(guò)舵室固定在船尾部，這是世界上已發(fā)現(xiàn)的最早的船舵形象資料。舵是中國(guó)古代造船技術(shù)上的重要發(fā)明，這是現(xiàn)知最早之例。陶船上塑有6個(gè)人物，分立各處作操作狀。此外甲板上還布置有6組矛和盾，說(shuō)明這是一艘有武裝保護(hù)的內(nèi)河航船的模型。根據(jù)船上所塑人物身高比例推算，此船長(zhǎng)約14～15米，載量約50石，在當(dāng)時(shí)是一艘中等以上的船。船首懸碇，沉入水下，能較好地扣底抓沙。船兩側(cè)船舷上鋪?zhàn)叩?，可供篙手撐篙行走用。船舵位于船尾中部，且裝在船尾專(zhuān)設(shè)的舵樓中，其板葉寬大，障水有力，下端與船底取齊，水淺時(shí)不須提舵。

　　唐宋時(shí)期，中國(guó)古代造船業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了成熟時(shí)期，舟船種類(lèi)多、體積大、工藝先進(jìn)，在國(guó)際上享有很高聲譽(yù)，中國(guó)船工還被稱(chēng)為“世界上最先進(jìn)的造船匠”。而明朝造船技術(shù)，登上了我國(guó)古代造船史的頂峰，鄭和七下西洋就是最好的證明。明朝比較有代表性的船型，有鳥(niǎo)船、沙船、福船和廣船。到了清穆宗同治三年（1864），徐壽等人在南京“金陵軍械所”還努力造出了我國(guó)第一艘輪船“黃鵠號(hào)”，成為中國(guó)近代造船業(yè)的起步。這種情況也影響到此時(shí)期船的藝術(shù)加工和審美，而繁復(fù)、精細(xì)、高超的塑形工藝，亦體現(xiàn)在眾多包括陶瓷在內(nèi)的精美器物之上。

　　我國(guó)古代的龍舟主要用于王室巡游、作戰(zhàn)和競(jìng)渡，其主要形制是船頭雕塑為龍首，船身雕刻有龍麟，船尾裝飾龍尾。大型龍舟可稱(chēng)為“樓船”，船艙內(nèi)建造樓閣，雕梁畫(huà)棟，是將造船與建筑融為一體的獨(dú)特藝術(shù)形式。隨著端午劃龍舟習(xí)俗的形成、完備，龍舟逐漸成為民間喜聞樂(lè)見(jiàn)的藝術(shù)造型。故以龍舟為原型的各種雕塑工藝品也開(kāi)始出現(xiàn)，其中就有晚清時(shí)期出現(xiàn)的瓷雕龍舟。

　　如云南省博物館藏的一件清光緒年制素胎鏤雕瓷樓宇人物龍船（圖3）。所謂“素胎瓷”，是指陶瓷以生坯入窯一次性燒造而成。這件長(zhǎng)35、寬7、高15厘米的素胎瓷器，在生坯時(shí)雕刻，不掛釉入爐燒成。整件器物僅龍尾可拆卸，雕刻的是龍舟上宴客的場(chǎng)景。船上塑有人像33尊之多，每尊人物高約6厘米，塑工精細(xì)，人物形象各異，無(wú)一雷同。艙外7人，或坐或站，意氣風(fēng)發(fā)；艙內(nèi)帝王左手捋胡，五指分明，怡然坐于中央。身后有侍女、士大夫、酒保若干。整件龍船鏤雕精致，集建筑、人物與瓷塑藝術(shù)于一體，紋樣取材于西周穆王乘龍舟出游的記載。而盤(pán)龍的龍鱗、胡須纖毫畢現(xiàn)，屋檐、亭角的風(fēng)鈴在風(fēng)中輕顫，仿佛可以聽(tīng)到“海上生明月”的吟詠。

　　安徽博物院收藏的瓷雕工藝珍品民國(guó)時(shí)期制瓷塑龍船（圖4），通高19、長(zhǎng)26厘米。其素胎，不施釉，胎質(zhì)細(xì)膩潔白。船體由龍座、主艙、亭閣等部分組成。龍座昂首翹尾，龍首口內(nèi)有舌，能上下擺動(dòng)，甚為精巧。身平呈船形，全身刻劃麟片紋，近底處還刻有波濤紋飾，顯出龍船乘風(fēng)破浪，急速前行之動(dòng)感。龍座之上為主艙，主艙周邊有欄桿，欄桿外兩側(cè)的船沿上各有5名船員奮力擺臂搖槳，動(dòng)作整齊，生動(dòng)形象。船身右側(cè)擺放著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的鏈子，定睛細(xì)看，鏈子的一端拴著鐵錨放置于船尾，如此細(xì)節(jié)皆細(xì)心雕刻而出，可見(jiàn)周密。主艙內(nèi)是兩層樓閣，并鏤刻各式各樣的門(mén)窗，雕梁畫(huà)棟極其精工。上層樓閣作四角亭狀，亭外鏤雕一周?chē)鷻?。上層、下層、閣內(nèi)、閣外共雕刻十余個(gè)人物，有的手捧花籃，有的憑欄遠(yuǎn)眺，有男有女，有老有少，刻畫(huà)無(wú)不精細(xì)，惟妙惟肖。

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