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圖1 甘肅平市官錢局拾枚銅元票上的“蘭州白塔山與中山橋”

　　甘肅省省會蘭州，簡稱“蘭”，為中國西北地區(qū)重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐，西部地區(qū)重要的中心城市之一，西隴海蘭新經(jīng)濟帶重要支點，西北地區(qū)重要的交通樞紐和物流中心。早在5000年前，人類就在這里繁衍生息。西漢設(shè)立縣治，取“金城湯池”之意而稱金城。隋初改置蘭州總管府，始稱蘭州。蘭州不僅風(fēng)景秀麗，曾入選中國十佳避暑旅游城市，而且是新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一，中國華東、華中地區(qū)聯(lián)系西部地區(qū)的橋梁和紐帶，西北的交通通信樞紐和科研教育中心，更是古絲綢之路上的重鎮(zhèn)、絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市。因此蘭州風(fēng)光圖案早在民國時期，就已經(jīng)搬到了當(dāng)時發(fā)行的紙幣之上，并且尤以民國二十四年（1935），甘肅平市官錢局發(fā)行的三種紙幣最為經(jīng)典。

圖2 甘肅平市官錢局伍角輔幣券上的“蘭州握橋”

圖3 甘肅平市官錢局伍角輔幣券上的“蘭州水車”

　　第一種為拾枚銅元票，其正面圖案為蘭州白塔山與中山橋（圖1）。白塔山位于蘭州市黃河北岸，海拔1700多米，山勢起伏，有“拱抱金城”之雄姿。古代這里是軍事要沖，山下有氣勢雄偉的金城關(guān)、玉迭關(guān)、王保保城；山上有層層峰巒，以及始建于元代的白塔寺，寺中原有“鎮(zhèn)山三寶”象皮鼓、青銅鐘、紫荊樹。其高超的建筑技藝和不朽的藝術(shù)價值，充分體現(xiàn)了中國古代勞動人民的卓越才能和藝術(shù)創(chuàng)造力。且明代重建、高17米、塔身通體涂白的白塔，還與1958年重建的一、二、三臺建筑群，共同組成了蘭州八景之一“白塔層巒”。

　　而蘭州人欲上白塔山，必須渡河。河上明洪武五年（1372）宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要，在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀。直到洪武十八年（1385），蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但此橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱，正是此橋500年興衰史的唯一見證。而白塔山下的中山橋，是位于蘭州城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年（1907）。初名“蘭州黃河鐵橋”，于光緒三十三年（1907）始?xì)v時3年建成，有“天下黃河第一橋”之稱。它長234、寬7.5米，在舊中國與濟南道口鐵橋、鄭州鐵橋同列為黃河上三大橋梁。1928年為紀(jì)念孫中山先生而改稱中山橋，沿用至今。

　　第二種是伍角輔幣券，縱57、橫112毫米，由上海大東書局印刷廠印刷。其正面圖案中左面是蘭州握橋（又名臥橋），右面是白塔山與中山橋（圖2）。蘭州握橋始建于明永樂年間（1403—1424），光緒十三年（1904）再修。橋由28根朱紅大柱組成橋廊13間，中間3間，兩側(cè)各5間。廊柱下端柱頭倒掛，雕成桃形，柱的上方有鏤花裝飾，花欄廊廈。橋頭翼亭四角飛檐，卷棚歇山頂，上蓋黑色琉璃瓦，造型雄偉奇特，建筑手藝精巧，別具一格。翼亭均有題額，其中東亭前額“空中鰲背”，陰額“彩虹”；西亭前額“天上慈航”，陰額“新月”。橋呈穹隆特起之弓形，且涂以紅色，故稱“虹橋”。蘭州舊時有八景，其中之一即握橋的美麗景觀“虹橋春漲”。握橋位于阿干河下游的雷壇河上，即今蘭州市工人文化宮東側(cè)雷壇河橋處。而阿干河全長44.6公里，古人稱其為浩門河，明代即有“浩門春漲”景觀。握橋是一座典型的伸臂木梁橋，中國橋梁專家茅以升在他的《中國古橋技術(shù)史》中，言其是中國“伸臂木梁橋的一個代表”。

　　第三種也是伍角輔幣券，縱67、橫129毫米，由大東書局印刷廠印刷，其正面圖案是蘭州水車（圖3）。水車歷史悠久，外形奇特，起源于明朝，至今已有近500年的歷史。它又叫“天車”“翻車”“灌車”“老虎車”，是蘭州古代黃河沿岸最古老的提灌工具，其制造工藝日前進(jìn)入第一批國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)目錄。水車的輪幅半徑，大的將近10米，小的也有5米，可提水達(dá)15—18米高處。雖然它的提灌能力很小，但因晝夜旋轉(zhuǎn)不停，從每年三四月間河水上漲時開始，到冬季水位下降時為止，一架水車大的可澆六七百畝農(nóng)田，小的也能澆地二三百畝，而且不需要其他能源，所以很受農(nóng)民歡迎。在一個相當(dāng)長的歷史期內(nèi)，成為蘭州黃河沿岸唯一的提灌工具。

　　據(jù)《重修皋蘭縣志》記載，明嘉靖年間蘭州人段續(xù)考中進(jìn)士后，曾宦游南方數(shù)省，對湖廣地區(qū)木制的筒車產(chǎn)生了濃厚的興趣，于是派人繪成圖樣，保存在身邊，晚年回故里后致力于水車的仿造，經(jīng)過反復(fù)多次試驗，終于在嘉靖三十五年（1556）獲得成功。最早架設(shè)在現(xiàn)廣武門外的黃河北岸，后又在今鎮(zhèn)原路北口架設(shè)了三輪水車，以灌溉附近六百畝菜畦果園，“水車園”這個地名即由此而來。水車研究成功后，黃河兩岸農(nóng)民爭相仿制，至清末時蘭州已有水車157輪。到解放前后，黃河岸邊共有水車350多輪。1952年蘭州有水車252輪，黃河兩岸更是水車林立，總提灌面積達(dá)10萬畝。當(dāng)時蘭州的水車之多，是號稱“水車之城”的敘利亞哈馬市水車最多時的8倍，成了當(dāng)時世界上真正的“水車之都”。

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