國(guó)家鐵路博物館的第一個(gè)大門
國(guó)家鐵路博物館的第二個(gè)大門
國(guó)家鐵路博物館的外面
莫奈的《圣拉扎爾火車站》
【請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀】陳履生：英國(guó)約克國(guó)家鐵路博物館（上）
在這里很容易讓人們想起印象派畫家莫奈“圣拉扎爾火車站”系列中的畫面。當(dāng)莫奈筆下的火車站所呈現(xiàn)的那種鮮活的景象變成了博物館中停擺的現(xiàn)場(chǎng)，站臺(tái)上所排列的不同時(shí)期的機(jī)車車頭和車廂，好像都是剛到站一樣緊挨在一起，所有的一切都能夠讓觀眾感受到當(dāng)年的繁華和忙碌中的人來人往。其中不同時(shí)期的車廂有著不同時(shí)期的內(nèi)部配置和裝飾，而有的可以走進(jìn)去，能夠讓人們親身感受當(dāng)年乘坐火車的喜悅。顯然，面對(duì)這樣一種集成化的具有規(guī)模的設(shè)計(jì)，人們很難感受到是處于博物館之中，而所謂的參觀也不同于在一般的博物館之中。通過集成不同歷史空間中的陳列，讓人們看到在一個(gè)歷史并存的空間中凝聚著不同的時(shí)間，而在這個(gè)不同時(shí)間變化的表現(xiàn)中，哪怕是路邊上稱行李的磅秤，哪怕是從這里寄出一封情書，哪怕是坐在座椅上候車，也有著不同時(shí)間的歷史表述以及對(duì)應(yīng)中的歷史特點(diǎn)。所以，在這里不管是第幾號(hào)站臺(tái)，也不管這些機(jī)車曾經(jīng)行駛在何方，所表現(xiàn)的不同風(fēng)格都與一定的時(shí)空關(guān)系相連接，都和鐵路的發(fā)展相關(guān)聯(lián)。在這里人們實(shí)際感受到的是過去的歷史與時(shí)間的變化，相關(guān)的每一點(diǎn)，比如幫助旅行者搬運(yùn)行李的那個(gè)大的鐵推車，其笨重正表現(xiàn)出了特定的時(shí)代特點(diǎn)，尤其是表現(xiàn)出了車站在服務(wù)方面的傳統(tǒng)。還有站臺(tái)上堆放的那些行李箱，都是特定歷史中的一些遺物，有著不同的材質(zhì)和款式；其中還有打開的行李箱，里面還存放著一些過去的日用品。與之關(guān)聯(lián)的是，旁邊還配合了一些老照片把人們引入到當(dāng)年。這些當(dāng)年的感覺都是與人們的生活，與那個(gè)時(shí)代聯(lián)系在一起的。
顯然，只有走進(jìn)那些車廂，看看當(dāng)時(shí)的設(shè)備，看看當(dāng)時(shí)的燈，看看當(dāng)時(shí)的座位，以及看看當(dāng)時(shí)的所有一切，又好像看電影一樣，好像都是似曾相識(shí)。這就是鐵路博物館的特色。其中不僅能夠讓人們感受到歷史，還能夠感受到當(dāng)年的風(fēng)華和氣息。站臺(tái)是一個(gè)多世紀(jì)中的無數(shù)人的歷史記憶，這里曾經(jīng)有著幾代人在此流連，在此享受著旅行的快樂和交通的便利。盡管這種蒸汽機(jī)時(shí)代的列車速度并不是很快，而且是晃蕩晃蕩，但仍然是過去時(shí)代中的進(jìn)步。鐵路為這個(gè)世界創(chuàng)造了一個(gè)時(shí)代的繁華。由站臺(tái)構(gòu)成的這樣一個(gè)展區(qū)，將人們帶到了蒸汽機(jī)的時(shí)代，當(dāng)人們逐個(gè)看完之后實(shí)際上已經(jīng)是心滿意足，因?yàn)樗故镜膬?nèi)容太豐富了。而走出這個(gè)展區(qū)好像出站一樣，確實(shí)有人到此為止，會(huì)像出站那樣離開這里，在回程的路上回味所見的一切。然而，這是一個(gè)不同一般的博物館，到了這里只看了一半，一小半。如果僅止于此的話，那么，他會(huì)失去利曼路的另一側(cè)的更大規(guī)模的陳列和關(guān)于機(jī)車及其他更豐富的內(nèi)容。好戲還在后頭。
出了展廳就到了戶外休息區(qū)。可以在這里小憩，這里也有一些基本的服務(wù)與供應(yīng)。這里還有通向博物館另一半的地下過道。這一半過去是機(jī)車的倉庫，因?yàn)榇娣哦需F軌與外面相連。倉庫改造成了博物館，保留了其中的很多功用，至今還在發(fā)揮作用。這一半還有另一個(gè)屬于正門的入口。不管從哪個(gè)入口進(jìn)入，首先映入眼簾的是巨大空間，豁然開朗，里面有無數(shù)的火車頭，很震撼。作為基本陳列，博物館的巨大展廳呈現(xiàn)了一個(gè)不同于其他博物館的空間結(jié)構(gòu)，而在這樣一種非常特殊的博物館展廳的結(jié)構(gòu)中，其展品的體量是超常的，其擺放也是頗費(fèi)心機(jī)。這里不像掛畫，也不像擺放那些出土的文物，這些火車頭都很大、很重，搬運(yùn)和擺放，哪怕是稍微的移動(dòng)都很困難。
在這一部分有一尊被稱為英國(guó)鐵路之父的喬治·史蒂芬森（George Stephenson，1781-1848）的雕像。他是至今仍為世界標(biāo)準(zhǔn)的1.435米鐵路軌距的制定者。他還設(shè)計(jì)制作了著名的“火箭號(hào)”機(jī)車。顯然，這是向他致敬的特別表達(dá)。盡管雕像處于不太為人注意的地方，可是，周圍的龐然大物都和他有著難以分開的聯(lián)系。在博物館大約6000多件的收藏中，大約有280輛機(jī)車，其中約100輛一直都在約克的館中，其它則分配在英國(guó)希爾登鐵路博物館和其他博物館以及觀光鐵路之間展覽和使用。還有如舊時(shí)火車票、站牌、報(bào)紙，以及無數(shù)的制服、鈕扣、手表、時(shí)鐘、地圖、海報(bào)等與鐵路相關(guān)的五花八門的其它藏品。
1939-1945年二戰(zhàn)時(shí)諾曼底戰(zhàn)役中敦刻爾克疏散時(shí)的坎特伯雷車站站牌
英法隧道中的歐洲之星
博物館中最早的藏品是大約1815年造的由馬、車廂和用于牽引馬車的鐵軌組成的馬車，這是在蒸汽動(dòng)力機(jī)車出現(xiàn)之前的先驅(qū)。比較重要的藏品有1829年的制造的世界上第一臺(tái)將多管鍋爐與排汽誘導(dǎo)的通風(fēng)相結(jié)合的蒸汽機(jī)車“火箭號(hào)”（基于它的原理，隨后建造了60多萬輛蒸汽機(jī)車）。被譽(yù)為“車輪上的宮殿”皇家火車沙龍系列是最引人注目的永久展品，時(shí)間涵蓋從維多利亞女王早期的火車一直到20世紀(jì)70年代伊麗莎白二世乘坐的皇家火車。其它重要的展品還有：1846年造的弗內(nèi)斯鐵路3號(hào)“紅鼻子號(hào)”蒸汽火車，倫敦和東北鐵路A3型4472號(hào)“蘇格蘭飛人號(hào)”火車，“馬拉德號(hào)”蒸汽火車，“漢密爾頓公爵夫人號(hào)”蒸汽火車等。而“蘇格蘭飛人號(hào)”則不定時(shí)的在國(guó)家鐵路網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)，它是由英國(guó)最著名的蒸汽機(jī)車工程師奈杰爾·格雷斯利設(shè)計(jì)，為倫敦和東北鐵路公司于1923年在頓卡斯特工廠建造。此車頭被倫敦和東北鐵路公司用于東海岸干線長(zhǎng)途列車上，特別是在倫敦至愛丁堡“蘇格蘭飛人”列車上，1934年11月30日創(chuàng)下了160.9公里/小時(shí)的世界紀(jì)錄，之后又在1989年8月8日在澳大利亞創(chuàng)造了蒸汽機(jī)車最長(zhǎng)不停車運(yùn)行（679公里）的紀(jì)錄。博物館中的所有展品基本上都與英國(guó)有關(guān)，而唯一例外的是2001年由西日本鐵路公司捐贈(zèng)的日本0系列新干線列車，這也是館內(nèi)反映最新科技成果的展品。遺憾的是這里沒有中國(guó)的高鐵。
來自中國(guó)、由中國(guó)人設(shè)計(jì)、英國(guó)1935年制造的火車頭
可是，這里卻有一件來自中國(guó)的英國(guó)造的火車頭。這是中國(guó)政府1981年贈(zèng)送給英國(guó)國(guó)家鐵路博物館的禮物——KF1型蒸汽機(jī)車KF1-7（又稱“聯(lián)盟型蒸汽機(jī)車”），由我國(guó)鐵路機(jī)械工程專家應(yīng)尚才組織設(shè)計(jì)，英國(guó)肯尼斯·康德黎任技術(shù)顧問，英國(guó)瓦肯鑄造廠于1935年建造。館內(nèi)展示的是當(dāng)時(shí)制造的24輛中的1輛（現(xiàn)存2輛，另一輛為北京中國(guó)鐵道博物館收藏）。這輛火車頭高近5米，長(zhǎng)度超過28米，是英國(guó)歷史上制造過的最大的單體機(jī)車。關(guān)于這輛機(jī)車，可以說滿身都是故事，至今車身上還保留了“保持工具整潔”的中文提示。
1929年，中華民國(guó)鐵道部為貫通粵漢鐵路（今京廣線廣州—武昌段），決定在株洲和韶關(guān)之間修筑鐵路，以完成湘粵鐵路廣州到韶關(guān)段和長(zhǎng)沙到株洲段的接軌，并與湘鄂鐵路（今京廣線長(zhǎng)沙—武昌段）連線，專門成立了粵漢鐵路株韶工程局。為了工程、購置機(jī)車等設(shè)備向英國(guó)政府籌借了中英庚子賠款，于1933年簽訂了貸款協(xié)議。因?yàn)橐皆綆X，原有的國(guó)外大型蒸汽機(jī)車的動(dòng)輪軸重超過了粵漢鐵路線橋的承載能力，時(shí)任職于鐵道部路政司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的應(yīng)尚才建議自行設(shè)計(jì)一種適合我國(guó)鐵路之需的大型蒸汽機(jī)車。1933年7月，在應(yīng)尚才的主持下完成了KF1型（2－4－2軸列）客貨兩用大型蒸汽機(jī)車的技術(shù)設(shè)計(jì)，可是，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)卻無力制造。故按照款源，英國(guó)的伏爾岡機(jī)車制造廠制造了24臺(tái)機(jī)車。1936年1月，首批機(jī)車運(yùn)到了青島。這一由中國(guó)人首次設(shè)計(jì)的機(jī)車，與當(dāng)時(shí)國(guó)外最先進(jìn)的大型蒸汽機(jī)車的性能不相上下，卻解決了中國(guó)的問題。然而，在機(jī)車運(yùn)到中國(guó)處于試驗(yàn)階段時(shí)卻遇到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，為避戰(zhàn)亂，這批機(jī)車還沒有正式運(yùn)營(yíng)就轉(zhuǎn)到了桂林。為防止這批機(jī)車為日寇所用，鐵路部工人將無法撤出日占區(qū)的KF1型蒸汽機(jī)車忍痛炸毀。1950年4月，鐵道部組織專家對(duì)戰(zhàn)時(shí)破壞的設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，修復(fù)了其中的21輛KF1型蒸汽機(jī)車，并經(jīng)過技術(shù)改造，投入到滬寧鐵路線上。
與此關(guān)聯(lián)的為我國(guó)鐵路工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和人才的培養(yǎng)作出了重要的貢獻(xiàn)應(yīng)尚才（1896 -1982），浙江省奉化人，1911年考入北京清華學(xué)堂（今清華大學(xué)）。1918年畢業(yè)美國(guó)俄亥俄州克利夫蘭市凱斯工業(yè)技術(shù)大學(xué)（Case Institute ofTechno1ogy，Cleveland，Ohio）攻讀機(jī)械工程專業(yè)，先后在美國(guó)的沃納－斯瓦塞（Warner&Swasey）半自動(dòng)機(jī)床制造工廠、威斯汀毫斯（Westing－h(huán)ouse）蒸汽渦輪機(jī)制造工廠、鮑爾溫（Baldwin）蒸汽機(jī)車制造工廠等地工作。1924年回國(guó)。應(yīng)尚才所設(shè)計(jì)的當(dāng)時(shí)最大的單體機(jī)車置身于這一博物館中的意義是不同尋常的，而每一個(gè)中國(guó)人經(jīng)過這件展品前可能都會(huì)有所感悟——那是在1933年，那是在蒸汽機(jī)的發(fā)源地和“鐵路故鄉(xiāng)”。
鐵路博物館中的維修車間
鐵路博物館中的維修車間
鐵路博物館中的開放式庫房
鐵路博物館中的開放式庫房中的各種藏品
鐵路博物館中的開放式庫房中的各種藏品
鐵路博物館中倉儲(chǔ)式展廳
公共空間中的展示
公共空間中的展示
站在博物館的室外平臺(tái)可以看到不遠(yuǎn)處的約克火車站
鐵路博物館中眾多的機(jī)車形成了像山谷一樣的參觀路線，讓每一位參觀者身處于震撼之中。因?yàn)閿?shù)量眾多，加之體量巨大，觀眾于其間并沒有可遵循的參觀動(dòng)線，尤其是其中有上上下下，左拐右拐，因此，參觀中難免遺漏。不過基本上都能夠很自然的走進(jìn)維修的車間以及庫房，那是進(jìn)入到工廠的感覺，技師們?cè)谄渲泄ぷ鳎膊幌裨诓┪镳^之中。但是，進(jìn)入到庫房之后，因?yàn)椴仄酚袟l理的存放，加上每件藏品上的標(biāo)簽，人們可以獲得博物館中倉儲(chǔ)式展示的感覺。這里太密集了，有無數(shù)的各地車站的站牌，有各種與鐵路關(guān)聯(lián)的路燈，還有各種工具。從大到小，從小到大，無不表現(xiàn)了在鐵路上奔馳的龐然大物內(nèi)部的每一個(gè)方面，正所謂機(jī)器中的齒輪和螺絲釘缺一不可。
非常感佩英國(guó)從1862年就開始了關(guān)于鐵路和機(jī)車的國(guó)家收藏，而中國(guó)的第一條鐵路則始于1876年，這是為了改善上海至吳淞港碼頭之間運(yùn)輸?shù)囊粭l16公里長(zhǎng)的鐵路，由上海英商怡和洋行修建。也非常感佩約克國(guó)家鐵路博物館從1975年運(yùn)營(yíng)以來在收藏方面的一如既往，還有關(guān)聯(lián)的博物館的研究等具體的工作。尤其是今天在公共服務(wù)方面形成的特色，正好像在機(jī)車大廳一邊的開放式的咖啡座一樣，完全可以說明它之所以吸引觀眾的原因。在這里喝咖啡的感覺完全不同于常規(guī)的咖啡館以及一般博物館中的咖啡館，身旁就是巨大的火車頭，這可不是那些咖啡館中的裝置或裝飾，而是在博物之中。
【陳履生博物館群開放時(shí)間】
上午9：00-11：30（11點(diǎn)停止入場(chǎng)）
下午2：00-5：00 （4：30停止入場(chǎng)）
免費(fèi)參觀
周一閉館
地址：江蘇省揚(yáng)中市新壩鎮(zhèn)新治村
電話：0511-88225018
郵箱：clsgm@qq.com
clsgm518@163.com
【視頻】陳履生博物館群
