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9位農(nóng)民達芬奇的故事



時間:2010/4/9 16:55:49 文章來源:中國藝術品網(wǎng) 

陶相禮 (1974年出生于中國安徽阜陽)

  潛水艇存放在一片湖灘草叢內(nèi)。北京房山區(qū)有一處少有人知的水域。從位于馬連道的租住屋出發(fā),需要倒兩次公交車,再步行四五里路, 來回要花上四五個小時。 連續(xù)兩個多月,發(fā)明家陶相禮幾乎每日往返于此。憑著想像力,“我是天才,遲早要干出點出人意料的事兒?!?他造出了潛水艇。 6.5米長, 幾百公斤重,艇身用五個大汽油桶焊接而成,尾部裝有兩個汽缸和尾翼,頂部是防水探頭,可手動360°旋轉(zhuǎn)。潛水艇內(nèi)部空間狹窄,只能容納一個人,包括測壓儀、監(jiān)控器、供氧器。 舊貨市場淘出的零部件打造潛艇,艇身由簡單的金屬桶打造。 出生于安徽阜陽,34歲的陶相禮只有小學五年級文化的打工者,不看書、不上網(wǎng),16歲離家闖蕩京城。做過建筑工人、飯店服務員、開過雜貨店…“重要的是,你敢想,敢做,并盡一切努力去做。

  我們先到了陶相禮在北京城里的家,那是夾在新建的一棟高樓大廈間等待拆掉的破舊社區(qū),隨著細細的小巷,轉(zhuǎn)到了他約十平方米大的家。因為有女朋友打理,房間雖小,卻顯得干干凈凈,那張干凈的大床占了主要空間。陶相禮從床底下拉出一個模型放在地上,用遙控器控制螺旋槳,螺旋槳向前時即可前后行走,據(jù)說向下時可往下潛,向上可以飛起來,他說這是世界首創(chuàng)三位一體的乘載工具,我問他“中國古代也有同樣的幻想,是什么你知道嗎?”他想不起來,我告訴他“是龍?!?/P>

  后來我們跟他到北京郊區(qū)房山的水庫旁,冰還沒有化,他的潛水艇凍在冰里,我們跟著他走到冰上。他打開潛水艇的幾個大鎖,將蓋子掀開,潛水艇內(nèi)儀器應有盡有 ,方向儀、能伸出水面能三百六十度旋轉(zhuǎn)的瞭望鏡、動力推動引擎、排水進水讓氣出入的氣閥軋,甚至還有供氧系統(tǒng)。我也想坐進去看看,但是我的身高太高,坐不進去,可見整個潛艇是以他的身形打造的。我問他“在水底下會怕嗎?”他說“不會?!蔽艺f“是不是很安靜呢? ”他說“是的,我很享受?!蔽腋械竭@是他平時晚上在卡拉OK工作,徘徊在大都市社會底層來自農(nóng)村的青年,找到回鄉(xiāng)般瞬間的享受。我問他潛艇在水底下推進的速度,他說這是小秘密,尚未公布,是留著亮出來給媒體曝光用的。我說“你不是認為媒體宣傳對你來說都不足掛齒嗎? ”他說“但保持持續(xù)的媒體熱度,可以帶來更多的關注和支持! ”

  這次展覽,我請他設計一艘航空母艦,但要有自己的創(chuàng)意,他迅速提出在巨大平臺下緊束的艦身處掛上潛水艇的創(chuàng)意,由此可看到新一代的農(nóng)民發(fā)明者,一開始就想做世界上別人沒做過的事情。

 

李玉明 (1941年出生于中國湖北武漢漢陽)

  刷了一層薄漆的潛水艇“霞光五號”被繩子固定在岸邊,另一根20多米長的鋼絲繩將潛水艇和岸上的一輛卡車連在一起……這是武漢黃家湖大學城附近一個池塘中的潛水艇,“霞光五號”。它誕生于當時67歲的蔡甸農(nóng)民李玉明之手。小學文化程度,多年來癡迷建造觀光型潛艇。從2004年11月起,先后制造并試驗了“霞光一號”、“霞光二號”、“知音號”和“霞光四號”。沒有裝動力系統(tǒng)的潛艇需要卡車的牽引。在卡車的牽引下,潛水艇被拖行10米,在2米多深的水下潛行10秒,潛艇重新浮出水面。 李玉明鉆出水面上的潛艇,宣布“霞光五號”試航成功。 旁觀者中發(fā)出輿論,聲稱 “發(fā)明者精神可嘉,但潛艇一無自主動力,二不能長時間潛水,很難說是成功?!?李玉明卻不以為然,“要是有資金,這些都是小事情。”

  李玉明每天早晨起來先去買菜燒飯,再替中風的老婆洗臉,讓老婆吃了飯后,就讓她在門廳后坐著,他則在門口開始制做潛艇,這樣可以邊工作邊照看老婆。 老婆卻靜靜地看著他工作的身影,以及門外的景色,日復一日。這里曾經(jīng)是農(nóng)村,現(xiàn)在成為公寓樓群,李玉明為了做潛水艇,把房子都抵押掉了,他相信潛水艇的創(chuàng)造是造福于人類,因為人可以在大地和空中自由旅行,但是這個地球有超過一半的水底世界,他希望可以制造一個觀光性的水下游艇,他也認為古老的中國人是很有智慧的,現(xiàn)在中國的飛機船艦技術都是模仿西方的發(fā)明,他一直想做一件大事,但我感到了不起的是,他利用魚鰭的原理,探索潛艇下沉上升,這種從仿生來的啟發(fā)是很有意義的。他天天在門口敲打,如何讓鄰居們?nèi)淌? 他必須把來自媒體、專家等的報導和贊賞,都以毛筆書寫在門口的紅紙上,大張大張地張貼出來,巧妙地告訴人,他是很認真地在做大事。 從2005年2月我買了第一件農(nóng)民發(fā)明物即他的“霞光一號”至今,除了他被政府沉下去的“霞光二號”不算之外,每一件幾乎我都收藏了,一方面我被它的藝術造型魅力所吸引,另一方面我感到需要給與支持,讓他不斷地把這件事繼續(xù)做下去,與農(nóng)村的發(fā)明家相比,在城里的農(nóng)民發(fā)明家更艱苦。

 

曹正書 (1941年出生于中國四川安縣)

  曹正書造飛機已有20年的時間。他造的飛機按鴿子的身體比例設計,飛機翅膀面積和機身重量與鴿子的成正比。

  在大多數(shù)人看來,曹正書的這架飛機實在是簡陋—飛機長2.5米,前方有個獨特的風力導向器,負責控制方向, 兩翼是由藍色尼龍塑料布制成,機身的撐桿僅有部分是輕鋁管,為了減輕重量,里面的支架是由杉木棍代替,前后兩個螺旋槳的葉片,都是由鋁片切割而成,飛機的骨架幾乎都是由小拇指粗細的鋼絲彎成,中間還焊接了一些銹跡斑斑的三角鐵,飛機的輪子是童車車輪,飛機前后各有發(fā)動機,前面的由雅馬哈摩托發(fā)動機改裝,后面由汽油機改裝,分別帶動一個動力螺旋槳 。

  雖然試飛了數(shù)次仍未成功,但是對于曹正書來說, 對生活中自己所不知道的科學原理,他都感興趣,都要刨根問底。他也受邀參加四川省廣漢市民航飛行學院舉辦的“人類動力航空百年紀念”研討會,并坐上了一次真正的飛機, 成為四川大學107年歷史上第一位受邀進入校園座談的農(nóng)民。 他的執(zhí)著精神,感動了許多人。

  從成都到曹正書居住的村落,要經(jīng)過一百多公里的路程,一路上遍地都是成片的油菜花田。曹正書做了二十多年的飛機,始終無法飛上天,隔壁村的王強,一做飛機就成功起飛。因此曹經(jīng)常向王強詢問做飛機的技術,王說曹的飛機很可愛,但要飛起來,除了發(fā)動機的馬力要大之外,制作功夫也要跟上,否則會一路掉東西! 曹把自己的飛機設計得還很科學,通往村里只有一條兩米寬的土路,因此他必須把飛機設計成機翼可以向后收起來,成為汽車的樣子,他一直在等待村里修一條好的水泥路,這樣他就有跑道了。他捐了兩百元做修路用,他說路修好后再捐兩百元,這樣讓飛機使用跑道時,比較不會有人說話。但我們發(fā)現(xiàn),在修路的同時,電線桿已經(jīng)在架設了。他太太走到我們身邊,悄悄告訴我們,“千萬別替他買功力大的發(fā)動機! 老頭子喜歡做飛機,玩玩可以,但要是真飛起來,就會玩出人命的! ”曹正書天天睡在工場里,搭著蚊帳,我說“你干嘛要睡在飛機旁邊? ” 他說怕人把飛機拆了當材料賣掉。我說“你做了這么多年的飛機,怎么我只看到一架? ”他說“我都忘了造過多少架,足足有十幾架吧,但不成功我都拆了,把材料重復用在新的飛機上?!笨磥硭⊥狄粯?,知道材料珍貴。臨走前他送我們出來,門口仍是滿片的油菜花,他悄悄地說“趕快幫我買個好的發(fā)動機吧! 我現(xiàn)在這個發(fā)動機,百分之八十是飛不起來的?!蔽覀冃睦锒及敌?,他還相信他的發(fā)動機有百分之二十飛起來的希望! 只要飛機能飛過油菜花的高度,他的夢也就實現(xiàn)了。

 

熊天華 (1975年出生于中國廣東連平)

  “河源怪人”,連平縣田源鎮(zhèn)青年農(nóng)民熊天華的童年充滿著好奇與夢想,14歲那年,由于家庭困難,熊天華考上初中后讀了半年便輟學在家,此后,熊天華一邊堅持自學,一邊堅持外出打工賺錢,一有時間便閉門自“造”飛機和冒險進行試飛活動。熊天華先后造出四架不同規(guī)格、不同種類的“飛機”,且在屢次試飛過程中均以失敗而告終。他的飛天夢仍難如愿,“飛機”在飛起上空50多米高后,最終因木質(zhì)螺旋槳突然發(fā)生斷裂而“墜落”在距離起飛點300多米遠的一處山坡洼地上,所幸機上二人安然無恙。 機身高2.05米,長6.8米,整機重達130多公斤, 發(fā)動機功率為65匹馬力。

  熊天華說他還在牛背上放牛時,就喜歡看蜻蜓和燕子,我感到他在天上飛翔的時候也連接著他搖搖晃晃的牛背上的夢。他喜歡做雙翼的飛機,確實很像蜻蜓。他夢想能夠有一個很大的停機坪,這樣可以把他做的好幾架飛機都放在那,天天看得到,而不必拆散,東放一堆西放一堆,其實他想做的是一個航空俱樂部。由于飛機的材料都相當輕且薄,因此需要高端的電焊技術,為做飛機而學會了電焊,因為這個電焊技術而成為三鄉(xiāng)五里的名人,一年兩個月的電焊工作就可以養(yǎng)活他接下來十個月的飛機夢。據(jù)說圍著他家村莊的高地,最低也有五十米,但他的飛機只能飛起二到三十米。有一次他裝了更大馬力的發(fā)動機,帶著他的投資者搭乘雙人坐的雙翼機,飛行三百多米后,還是沒飛過五十多米的高地,幸好速度并不快,雙翼機浮力也夠大,兩人幸運地毫發(fā)無損,看熱鬧的民眾們,蜂擁而上,大家高高興興地和他們一起把破了螺旋槳的飛機扛下來。

 

王強 (1976年出生于中國四川安縣)

  “這小伙子騎的啥?飛機?”72歲的黃大爺不斷地搖頭,“我這輩子還沒見過飛機,原來飛機就是這個樣子?!?慈溪滸山街道理發(fā)店里藏著一位“飛行員”。 王強是四川安縣清河鎮(zhèn)人,全家都在從事理發(fā)工作。 初中畢業(yè)之后,因為家境貧窮,16歲的王強在鎮(zhèn)上學理發(fā)。之后去北京打工。無論身在何方,王強工作之余的唯一樂趣就是埋首于航空、艦船知識方面的雜志和書籍中。 他的父親認為兒子是在異想天開,“你又不是鳥,怎么能上天呢?”有一次,他在一間修理鋪里發(fā)現(xiàn)了一臺舊的雅馬哈250賽摩發(fā)動機, 他毫不猶豫地買了下來。“當初買下它,是因為總覺得有一天,自己能造架像模像樣的飛機?!?但夢想離現(xiàn)實的距離似乎很遠。 王強回老家開了一家美發(fā)廳。但看著發(fā)動機,飛上天的念頭不可抹去。 王強砍來青岡木制作螺旋槳,選用普通鋼管做機架材料,使用了廁所下水道塑料彎管做油箱,機翼的梁結構為鋁合金,機翼的肋則是木材,對發(fā)動機進行了改造。“王強一號” 誕生了。機翼展開長為8.5米,機身長5.6米,高為2.3米,自重78公斤, 據(jù)說飛行極限高度可達到3000米,時速可達到120公里。

  做美容師的王強,長得很帥,有很多粉絲,又喜歡賽車賽摩托。我說“你是不是對速度很迷戀? ”他說“可是飛機在天上其實感覺不到快,因為高的緣故。”四川地震壓壞了他的飛機,他正在重新制作,工場隔壁就是一間航校,因此時常上空一陣陣的飛機轟然而過,我說“這是不是很誘惑你,使你很煎熬? ”他說是的,但是航校的訓練生開的是別人的飛機,我喜歡在自己的飛機上,感到那就是我自己的翅膀 。他的飛機可以在空中飛一個多小時,周圍航校機場的人都很欣賞他,甚至給(delete)會特別批給他一個航道,讓他也可以起飛。他的夢想是有一天政府可以批準,讓他駕駛自己的飛機,從錦陽飛到一百多公里外的故鄉(xiāng)安縣。

 

徐斌 (1975年出生于中國浙江衢州)

  總重120公斤,手工木制的旋葉,簡單的金屬機架、橡膠輪,有尾翼和螺旋槳。 發(fā)動機從網(wǎng)上購得,駕駛椅是從汽車上拆下來的座椅。20歲的徐斌夢想親手造一架飛機去藍天翱翔。他打造了自己的第一架飛機。 發(fā)動機來自荷蘭,一臺重45公斤、功率50馬力的二手航空專用發(fā)動機,經(jīng)過組裝以后,這臺長2.7米、寬1.7米、高2.1米的自轉(zhuǎn)旋翼機能在25分鐘內(nèi)完成了俯沖 、急轉(zhuǎn)彎等“高難度”動作。

  有一次徐斌的飛機從三十米的高空垂直掉下來,所幸并無大礙,那次以后他感到飛機并不容易使人受傷,他曾四次在空中發(fā)動機熄火,他說是飛著飛著很過癮,忘了已經(jīng)沒油了,但只要有一定的風,飛機的旋翼仍可讓機身輕輕地降下來。他對政府的法規(guī)很不滿意,希望政府能給航空愛好者一片自由的天地。他悄悄帶我們跑到一個新的開發(fā)區(qū),駕飛機給我們看,大片的農(nóng)地被剷平,高樓大廈尚未建起,很像新一代農(nóng)民的命運,因為城市化而改變了生活狀況。徐斌首先站在座椅上,用力把旋翼轉(zhuǎn)起來,讓無動力的旋翼順著風旋轉(zhuǎn),就像小孩的風車,這時他趕緊坐到了座椅,加大身后螺旋槳的馬力,讓整架飛機向前沖,這樣旋翼便動得更快,他接著把飛機向上拉抬,飛機就輕輕地飛起來了。每次當他離地輕輕起飛的瞬間,都是我最感動的時刻,離開地面的重力是那么的不易,乘風浮起來,盤旋空中,何等自在。

  徐斌不但飛機做得好,使用最現(xiàn)代化的工業(yè)材料和制作工藝,而且他的駕駛技術又超高,他說全國有一萬多的旋翼機發(fā)燒友,但只有一二十架的旋翼機,大量都飛不起來,或起飛后便摔下,飛機就破損,其實失敗的原因是駕駛水平不夠,因此他經(jīng)常教人如何駕飛機,或者開別人的飛機,向人證明那架飛機已經(jīng)成功了。他使用父親留下的破舊小工場制作飛機,他的目標是要建立現(xiàn)代化的生產(chǎn)線,日產(chǎn)一到兩架 旋翼飛機, 還要辦航校,大堆材料已在等待排隊組裝,父親的破舊辦公室已經(jīng)回不去了,一棟五層高樓已在雄心勃勃地蓋起,他說到時可以讓父親替他管理員工,他專心在生產(chǎn)和技術。我提醒他,到那時候得到的同時,也將失去不少。

 

吳書仔 (1942年出生于中國江西鉛山)

  一輩子都生活在江西鉛山焦坑村的大山里,地處武夷山區(qū),交通極不便利,與外界的交流信息不暢。69歲的吳書仔五個女兒都出嫁了,老伴也去世,閑著無事,在有生之年,自制一架飛機, 到大山外面的世界去看看 。 作為一個在大山里活了一輩子的農(nóng)民,他只是想嘗試一回成功。

  直升機主體由機艙和螺旋槳組成,主要材料是木材,隼接處均用角鐵和螺絲釘鉚釘而成。機艙直徑1米,高2.5米,艙內(nèi)安裝了四臺汽油發(fā)動機、變速器、操縱桿等裝置,駕艙內(nèi)可坐二人。螺旋槳轉(zhuǎn)軸是一臺打谷機的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上安裝了四葉轉(zhuǎn)槳葉,每葉槳葉長4米。

  前往吳書仔居住的村莊,一路群山綿延,似水墨山水畫般,我們?nèi)滩蛔∫淮未伟肼吠O?,翻山越嶺來到最偏僻的農(nóng)民發(fā)明家里,遠遠望去,他正在自家院子里敲敲打打做著飛機。這架很多人說像雞籠子的木飛機,在我看來更像藝術家的裝置作品,只是里面還認真裝有四個抽水機。我問他“你為什么不做抽水機,這樣對農(nóng)田作業(yè)不是更有幫助嗎? ”他說“做直升機容易,因為直升機不過是個會飛的凳子?!蔽蚁胧且驗樗麤]乘過飛機,而田里的抽水機又時常故障,我問他“做飛機干嘛 ? ”他說“發(fā)展收入,還可以乘飛機飛出大山去見見世面?!蔽覇査跋氲侥娜? ”他說“鉛山縣城?!崩掀旁谑狼埃鹆怂牡谝患茱w機當柴火燒了,為了不讓他花掉貧困家中剩余的錢。我問他“現(xiàn)在你的飛機已被收藏,還要到上海展覽,你也被邀請乘飛機去參加開幕,你告訴老婆了嗎 ? ” 他說“已經(jīng)向她的相片說了?!?/P>

  村里沒有公路,全村人都來送行,把老吳的飛機扛到村頭的卡車上,田間小路上,人流成了一條細線,像送神明的儀式。老吳的飛機終于離開村莊,“飛走了” ,我看他一副好像要嫁女兒般的表情 (老吳已嫁出去五個女兒),我說“你到了上海,會看到它很漂亮地掛在展廳里,到時你只需要穿得干干凈凈,向觀眾講解你的飛機?!?BR>

吳玉祿 (1962年出生于中國北京通州)

  一個渾身鐵皮、身軀龐大的“八腳怪獸”,“咣當咣當”地行進在稻田邊的土路上,所到之處,揚起陣陣黃土。一個濃眉大眼的中年漢子端坐在“怪獸”上,七八個孩子圍追著、尖叫著、笑著,興奮得手舞足蹈。 小學畢業(yè)后就不再愿意上學的吳玉祿從小就喜歡搗鼓小玩藝,躲在他的小屋里研究各種各樣的舊零件。1987年,一個高20厘米的簡陋機器人終于制造成功了,它不僅可以行走,還可以跳舞,吳玉祿給它起名為“吳老大”, 之后 “裕祿系列機器人”在村里周游。它們分別按照“出生”順序起名:“吳老大”、“吳老二”……每個機器人都各有專長,“吳老大”能跳舞,“吳老二”會跳高,“吳老三”會爬墻,“吳老八”像螞蚱,能蹦能跳,還能翻跟頭……10年時間,他發(fā)明了二十七個機器人?!八麄儽任业暮⒆舆€重要!” 會拉洋車的吳老二十五會邊奔跑邊介紹自己 ,“吳玉祿是我爹,我拉我爹去逛街,謝謝?!?/P>

  吳玉祿的家貼滿了各種媒體的報導,他說天天要接待媒體,很影響工作,但看起來他同時也很自豪。我故意問他“你何不做一個機器人,代替你回答,反正媒體的問題都是千篇一律。”他說“這是一個好主意! ”我再故意說“你還可以做一個機器人幫你按摩! ”他說“這又是一個好主意,我要做就做一個十八歲的少女! ”我說“小心你老婆在旁邊聽到了! ”他感到我很有意思,決定給我他早期做的機器人,這樣連購買的我一共收藏了他大約三十個機器人。

  吳玉祿居住在北京通縣的郊區(qū),他在村里不下田干活,被人看作是游手好閑之徒。沒想到依靠機器人,他賺了錢還揚名,原本跟著他忍饑挨餓、吵吵鬧鬧的老婆和家人,現(xiàn)在都成了他的工作伙伴。

  這次展覽,我請來他和老婆、兩個兒子和他們的媳婦,把美術館的三樓整層變成機器人的工場。在展出期間,他們將向觀眾現(xiàn)場制作并表演他們的機器人,也受我委托特別制做了幾位典型的現(xiàn)代藝術家動作的機器人,例如: 跳墻的克萊因、畫點點的赫斯特、抱狼的波依斯、甩顏料的波拉克等機器人。

 

杜文達 (1966年出生于中國安徽蕭縣)

  灰色的水泥地上放著一個半球形的龐然大物,像一把沒有傘尖的大傘。 一座位于蕭縣縣城東北5公里處的農(nóng)家院落, 這是民間“飛碟狂人”杜文達的“飛碟基地”。飛碟有著神秘的面紗,聽起來像外星人的UFO。其實杜文達造的是一種“碟形飛行器”。30多年前,10歲的他看到一本《科幻》雜志, 從此在心里埋下了關于飛碟的夢想。

  第一臺飛碟組裝,高2.37米,直徑5.15米,上中下三層。 第一個“飛碟飛行員”是一位駕駛技術出眾的司機。隨著一陣馬達的轟鳴,飛碟在輸出功率高達360馬力的汽油發(fā)動機驅(qū)動下,不停地在原地顫抖。無論發(fā)動機怎樣轟鳴,“飛碟”三只“腳”總不能完全離地。十六個高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳葉片斷裂了一片,第一次飛行試驗失敗后的兩年里,杜文達又造了兩臺飛碟。夢想陪伴他度過了屢次失敗?;孟胗幸惶欤摹暗物w行器”可以用于軍事或者民航領域,或者用來做旅游觀光、日常出行時低空飛行的交通工具。

  2005年威尼斯雙年展上,作為策展人,我請來的藝術家孫原和彭禹,提出了展出中國農(nóng)民杜文達的飛碟的想法,我相當支持。我看杜文達只是一心專注在如何讓飛碟飛起來,我問他“要真飛起來了,怎么降下來,你想過嗎? ”他搖搖頭,笑了笑。開幕的那天,飛碟的發(fā)動機轟隆巨響,杜文達坐在里面操作,螺旋槳掀起了巨大的旋風,草地被旋風吹出了陣陣波浪,人們也隨著波浪躲得很遠。我一方面悄悄擔心螺旋槳若飛出會砸傷人,又有些擔心要真飛起來了,怎么落地? 后來一陣冒煙,機器停了,我先跑過去看情況,杜文達的意思是,當螺旋槳的速度達到1分鐘 1000轉(zhuǎn)時 ,這個飛碟和他就能夠浮起來,問題是他的制作工藝,在如此高速旋轉(zhuǎn)的情況下,材料和工藝水平都跟不上,橡膠燒起來,機器也就停下來了。杜文達很怕讓國家丟臉,成為有家難歸,我說“沒事,全世界人都很崇敬意大利發(fā)明家達芬奇,但是他的發(fā)明從來沒有一個做成的。”這一次我到安徽蕭縣杜文達的家鄉(xiāng),天氣非常寒冷,他很感動,說“你曾說過會來蕭縣找我,沒想到真的來了! ”我問“威尼斯回來后,對你的報導是正面還是負面呢? ”他說“總體上負面比較多。”

 

譚成年 (1957 - 2007年,中國山東濰坊)

  走進美術館廊廳,有一架小飛機的殘骸,由天花板垂吊下來,墻上投射著試驗飛行中失事身亡的飛機制作者山東農(nóng)民譚成年的文字介紹和圖像。兩邊的燈箱上,用中英文字記載著譚成年的籍貫及出事時間。這個裝置像是山東農(nóng)民冒險家們的紀念碑,也提醒人們,這是一個發(fā)生在真實世界的故事。