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　　中新網(wǎng)杭州12月13日電 船頭上翹，巨帆高揚，三艘如真船般大小的銅船“駛出”明代宋應(yīng)星《天工開物》、明代海防巨著《籌海圖編》和國家博物館收藏的《潞河督運圖》，再現(xiàn)中國古代漕運船面貌。

　　12月13日，由中國工藝美術(shù)大師、國家級非遺銅雕技藝代表性傳承人朱炳仁領(lǐng)銜制作的銅船作品在杭州臨平舉行晉京啟運儀式。銅船將“駛進”新建的北京大運河博物館(首都博物館東館)，與6000件套上展文物一同于2023年底正式亮相。

　　中國古代靠船運輸糧食，從未間斷，尤其元代，都城定于大都(北京)，糧食等“無不仰給于江南”。千百年來，漕運船是大運河聯(lián)通南北的物質(zhì)紐帶，促進了中國南北經(jīng)濟、社會和文化的交流。

　　“三艘銅船的‘進京’，既展現(xiàn)大運河豐富歷史文化遺產(chǎn)，讓大家可以近距離感受大運河文化，也體現(xiàn)京杭兩地攜手共架文脈賡續(xù)的新橋梁，駛向未來的新航向。”身為工匠與非遺傳承人的朱炳仁表示，自己對文化遺產(chǎn)的感情是刻在骨子里的，如何將手藝文化留給大運河，留給歷史，留給后代，是其一直努力實踐的初心和使命。

　　浙江省工藝美術(shù)大師、朱炳仁之子朱軍岷介紹，每艘銅船都選用了經(jīng)典的古銅色制作，從結(jié)構(gòu)、尺度、設(shè)備等細節(jié)上復原。

　　記者了解到，該銅船為北京大運河博物館“高級定制”，由中國船史研究會副主任委員廖軍令復原指導。三艘銅船功能不一，設(shè)計風格也各不相同。其中，最長的是能航行于深海尖底的遮洋船，長達19米。其次為漕舫船，船長15米，漕舫船大可載千石糧食，也搭乘客，較為華麗。最短的為漕運駁船，也有12米之長。

　　實際上，這并非朱炳仁設(shè)計的第一件大運河銅雕藝術(shù)品。早在2007年，為慶祝揚州舉辦首屆世界運河名城市長論壇，朱炳仁受邀創(chuàng)作巨幅銅雕壁畫——《大運千秋》。壁畫中，以隋煬帝為中心的龍舟與漕運船隊栩栩如生，現(xiàn)立于運河揚州段的東關(guān)古渡。（鮑夢妮）

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