出生在船上的我，從小就見慣了南來北往的船只。17歲學(xué)木工，學(xué)習(xí)修船、造船。90年代木船逐漸被淘汰，偶然得知蘇州市在保護搶救古建筑，想到古老的造船技藝如果沒有人對它進行保護，也將瀕臨失傳。

——徐海林

　　徐海林20多年來利用業(yè)余時間已經(jīng)制作了100多條船模，從古代的鄭和寶船、鑒真東渡船，到近代被百姓使用的黃豆船和以中國歷史為主題創(chuàng)作的系列紅船。這些船模有部分被留在了陽澄湖舟船博物館，也有一些已被其他博物館和機構(gòu)收藏。

　　徐海林制作船模的初衷是想要保護江南的船文化，為自己也為其他生活在蘇州的老人們留下一些過去生活的印記。他也希望給后人留下一點曾經(jīng)“家家有舟船，人人會操舟”水鄉(xiāng)生活的痕跡。

　　在徐海林的記憶中，“以前蘇州人就劃船小河上買菜，它就像是現(xiàn)在人的私家車。如果你沒有一條船，出行不方便” 。徐海林在制作船模的同時，也在思考除了船是否能留下其他有關(guān)船的生活記憶。于是在2002年左右，他開始有意識地收集船上人們使用過的漁網(wǎng)、魚簍等等。包括現(xiàn)在博物館內(nèi)一條近二十米長的大船也是自己花錢買回來的。

　　徐海林制作船模并不是簡單復(fù)刻一個船的外觀，所有船都能下水，像船艙的窗戶和門也都與真實的船一樣能夠活動。越小的船其實制作難度越大，但豐富的木工經(jīng)驗讓徐海林做起船模起來也是“篤篤定定”，認為這并不是什么有難度的事情，只要耐心、用心去做就好。

　　在制作的船模之前，徐海林都對船展開了詳細的調(diào)查。他早年在為制作沙家浜交通船調(diào)查時，是自己帶著干糧騎自行車去的。隨著木船慢慢被淘汰，能真正看到的船還是有限的。徐海林為此也去上海交通大學(xué)的船史研究會請教專家、學(xué)者們，向他們展示了自己所做的船模。此后，徐海林一直與船史研究會保持著良好的關(guān)系，船史研究會會定期給他寄一些期刊和資料以供他制作船模參考。

　　今年正值中國共產(chǎn)黨成立一百周年，徐海林在青年時就入伍參軍，也感慨道去年新冠疫情爆發(fā)時期國家的防疫政策讓疫情得到很好的控制，于是從2020年3月就開始構(gòu)思做一組有關(guān)革命時期的“紅船”來為黨的百歲生日獻禮。

南湖紅船

　　58年生徐海林與他的家人也是切切實實感受到中國巨大變革的一代人，“我的母親已經(jīng)九十多歲了，我每個月都會幫她去領(lǐng)養(yǎng)老金。在銀行里看到別的爺爺奶奶領(lǐng)養(yǎng)老金也都很高興。我的母親和她的同齡人們都特別感激國家給予他們的福利待遇。”

　　而現(xiàn)在社會的安定都是通過那個年代無數(shù)人的犧牲和奮斗換來的。如今，我們距離戰(zhàn)爭時期已經(jīng)過去了很久，僅僅在課本、文字上閱讀歷史是不夠的。徐海林所制作的“紅船”，其實是為人們，特別是年輕人平面的歷史記憶，增添了更多一個維度。讓人們能夠通過船模，結(jié)合所了解的歷史故事，能夠想象、還原一個更真實的歷史情境。

　　徐海林除了希望把中國共產(chǎn)黨建立一路上的故事講好，從上海石庫門到南湖嘉興紅船，到長征路上的強渡大渡河、四渡赤水、竹筏強渡烏江、巧渡金沙江……還在蘇州搜尋屬于當?shù)厝俗约旱募t色故事。

　　在完成這組“紅船”之后，徐海林計劃制作曾在京杭大運河上通行的船只模型，從蘇州水鄉(xiāng)的生活記憶出發(fā)，將運河文化帶串聯(lián)起的各個城市船文化一并保留下來。

徐海林

蘇州非物質(zhì)文化遺產(chǎn)

“蘇州水鄉(xiāng)木船制作技藝”代表性傳承人

　　徐海林現(xiàn)為蘇州市工藝美術(shù)大師，中國民間文藝家協(xié)會會員，中國工藝美術(shù)家協(xié)會會員。作品曾被中國人民軍事博物館、張家港海事局、蘇州御窯金磚博物館、香港海事博物館等收藏。2007年，《鄭和寶船》獲得第八屆中國民間文藝山花獎“民間工藝美術(shù)作品”獎。2015年，《春秋戰(zhàn)船》獲得“中國工藝美術(shù)百花獎”金獎。